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Ein besonderes Kapitel: Gleisanschlüsse im Wuppertal > Die Güterbahn war ohne die diversen Gleisanschlüsse nicht denkbar < > Gehen Sie mit uns auf Spurensuche entlang der Wuppertaler Strecken < Zur Seite Gleisanschlüsse im Wuppertal
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Das waren noch Zeiten, als in Oberbarmen ein richtiger Verkehrsknotenpunkt war, mit Schwebebahn, Obus, Straßenbahn und natürlich der Eisenbahn (1970). Im Bild der alte Bahnhof der Schwebebahn, gegenüber vom DB-Bahnhof gelegen. Rechts ist die Wagenabstellhalle, von wo gerade ein Triebzug der Ursprungsjahre kommt. Interessant die gesamte Umgebung! Foto VOBA
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Ein Foto vom Nahverkehr in der Dampflokzeit. Eine 78.5er vom Bw Vohwinkel schiebt einen Kurzpersonenzug aus dem Bahnhof Elberfeld (heute Hbf), der lediglich aus drei Bi-Wagen besteht (1962). Solche Züge fuhren zeitweise in der Relation Gevelsberg Nord/Schwelm - Vohwinkel. Ein tolles Vorbild für die Modellbahner. Rechts die Post. Foto John M. Cramp/30937 Photo Group
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Wir stehen am westlichen Bahnhofsende von der Station Wt-Oberbarmen auf der Brücke der Albertstraße. Denn das Gleis rechts ist das Ausziehgleis vom Rangierbahnhof, das hier endet. Auf dem Ferngleis Richtung Elberfeld begegnet uns am 21. April 1962 die V 200 009 vom Bw Hamm vor dem D 104. Selige alte Bahnzeiten im Tal ohne Masten! Foto Helmut Röth/Slg. Eisenbahnstiftung
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Der Panorama-Radwanderweg durchs Wuppertal - ein besonderes Highlight Der einmalige Radweg ist mittlerweile auch deutschlandweit ein vielbeachtetes und ausgezeichnetes Projekt geworden. Wie sich die Nordbahntrasse als lebendige Bahnlinie früher zeigte, kann man auf unseren umfangreichen Seiten sehen:
Rheinische Strecke Bahnhöfe an der REG-Strecke Eisenbahn-Gleisanschlüsse Hattinger Strecke
Hinweis: Über die Rheinische Linie im Wuppertal bis zum Umbau Radwanderweg erscheint im April 2017 im Rahmen der “Industriekulturrouten” ein informatives Buch. Infos beim Historischen Zentrum Wuppertal (Engelshaus Barmen).
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Idee und Konzeption:
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