1. Die BD Wuppertal  - ein weites Kapitel -

Wuppertal war bekanntlich über sehr lange Zeit ein eigener Direktionsbezirk der deutschen Eisenbahnen. Bereits 1850 gab es in Elberfeld am Döppersberg die erste preußische Eisenbahndirektion. Als die sog. Länderbahnzeit vorüber war, hieß sie nach 1918/22 dann Reichsbahndirektion Elberfeld (ab 1930 Wuppertal). Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde vor Ort daraus Anfang der 1950er Jahre eine Bundesbahndirektion. Aufgelöst wurden von den ehemals gesamt 16 Direktionen der DB im Zeitraun von Ende der 1960er Jahre bis Mitte der 1970er Jahre sechs Bezirke, worunter leider auch die Wuppertaler Direktion fiel (Auflösung bis 31.12.1974). Seitdem gehören die ehedem westlich gelegenen Streckennetze, Bahnhöfe und Bahnwerke zum Regionalbereich Köln der DB AG, die östlichen zu Essen. Ganz im Osten des Wuppertaler Bezirkes sind einige kleine Abschnitte nach 1970 zur BD Hannover gekommen.

Zum zeitlichen Rahmen
Der Zeitraum der eigentlichen Betrachtung einer Bundesbahndirektion Wuppertal betrifft in unserem Projekt die Nachkriegsszeit bis zur endgültigen Auflösung zum 31.12.1974. Nach Ende des Krieges am 8. Mai 1945 fungierte man zwar einige Zeit organisatorisch weiterhin als “Reichsbahndirektion”, aber die politischen Rahmenbedingungen waren bekanntlich vollkomen anders als in der Vorkriegszeit. Vor dem Bundesbahnstatus hatte man ab Herbst 1949 (Gründung der DB) als Übergangslösung eine gewisse Zeit lang eine “Eisenbahndirektion”. Erst am 18. Dezember 1951 gab es offiziell eine Bundesbahndirektion Wuppertal! Wir sprechen aber trotz der anderen gültigen Benennungen in der unmittelbaren Nachkriegsepoche in den Texten von einer BD Wuppertal oder von einer “Bahn”-Direktion.

Die Infos und Bilder speziell über die BD Wuppertal präsentieren wir auf drei separaten Seiten:
1. Auf der vorliegenden Seite geht es um die ED/Bundesbahndirektion gesamt (Geschichte, Organisation usw.).
2. Eine zweite Seite befasst sich mit den Bahnwerken der Direktion in der DB-Zeit (Bw, Bww und AW).
3. Eine dritte Seite beschäftigt sich mit den Strecken und Bahnhöfen der Direktion in der DB-Zeit.
4. Eine zusätzliche Seite zur Abrundung betrifft die Reichsbahndirektion Wuppertal zwischen 1920 und 1945.
5. Eine zusätzliche Seite zur Abrundung betrifft die Eisenbahndirektion Elberfeld zwischen 1850 und 1920.
 

2. Die BD Wuppertal  - Geschichte -
- auf den gesamten Direktionszeitraum bezogen -
 

Bahndirektion Wuppertal: einige historische Daten im Überblick

1. In Elberfeld entsteht eine preußische Eisenbahndirektion
1848:  Die Tallinie durch das Wuppertal wird fertig mit dem Lückenschluss zwischen Elberfeld-Steinbeck und Elberfeld-Döppersberg (20.12.1848). Es erfolgt die Errichtung eines repräsentativen Empfangsgebäudes der Bergisch- Märkischen-Eisenbahngesellschaft (BME) am Döppersberg in Elberfeld. 

1850:  Der Betrieb der privaten BME geht auf den preußischen Staat über (14.9.1850) und bald darauf erfolgt die Errichtung der “Königlichen Eisenbahndirection der Bergisch-Märkischen Eisenbahn zu Elberfeld”. Es ist die erste Eisenbahndirektion in Westdeutschland. 

1853:  In diesem Jahr erfolgt eine Umbenennung der Direktion in “Königliche Eisenbahndirection zu Elberfeld”.

1875:  Eröffnung des großen Gebäudetraktes füt die Verwaltung unmittelbar neben dem Bahnhof Elberfeld am Döppersberg (erbaut 1871-1875). Die - flächenmäßig gewaltige - Direktion in Elberfeld ist Ende der 1870er Jahre verantwortlich für ein Streckennetz von der holländischen Grenze im Westen bis nach Thüringen im Osten.

1882:  Zwischen 1879 und 1882 gibt es die Verstaatlichung der großen privaten Bahngesellschaften (jene, die im westlichen Reich gelegen) zur Königlich Preußischen Eisenbahn-Verwaltung (KPEV), d.h. das Wuppertal betreffend die Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft (REG) zum 1.1.1880 und BME zum1.1.1882. 

1895:  Es beginnt eine organisatorische Neuordnung im Eisenbahnwesen. Es entsteht neben 19 weiteren Direktionen im gesamten Deutschen Reich in Elberfeld eine “Königliche Eisenbahndirection” (KED). Das Streckennetz für den Elberfelder Bereich wird dadurch im Grunde vorgezeichnet bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges.

1916:  Erweiterung des Direktionsgebäudes durch einen Westtrakt (erbaut 1914-1916).

2. Die Direktion zur Reichsbahnzeit
1920:  Es erfolgt die Vereinigung der acht verbliebenen Länderbahnen im Deutschen Reich zu den “Reichseisenbahnen” (offiziell zum 1.4.1920). Die alten preußischen Staatsbahn-Direktionen (wie Elberfeld) werden nun “Eisenbahn-Direktionen” (Umbennenung KED Elberfeld in ED Elberfeld bereits zum 22.11.1918).

1922:  Die Elberfelder Direktion wird ab jetzt als “Reichsbahndirektion” (Rbd) bezeichnet (6.7.1922).

1924:  Die Reichseisenbahnen werden ein wirtschaftlich und finanziell unabhängiges Unternehmen (“Deutsche Reichsbahn” zum 12.2.1924). Ab 1.10.1924 heißt der neuer Name: “Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft” (DRG). Das Reich besitzt nur noch Tarif- und Aufsichtsrechte, ist aber auch weiterhin der Eigentümer.

1929:  Zu verzeichnen ist der Zusammenschluss der Gemeinden Barmen, Beyenburg (von Lüttringhausen), Cronenberg, Elberfeld, Ronsdorf und Vohwinkel zur neuen Großstadt “Barmen-Elberfeld” (1.8.1929). Seit 20.12.1929 gilt der Name “Wuppertal” (bestätigt am 25.1.1930 durch das Innenministerium in Düsseldorf).

1930:  Zum 1.8.1930 erfolgt die offizielle Umbezeichnung der Stationen und der direktionsbezogenen Institutionen in “Wuppertal-xxx”. Einige Stationen bekommen aber zur Reichsbahnzeit weiterhin keinen Wuppertal-Zusatz.

1931:  Zum 26.6.1931 stattet der “Kruckenbergsche Zeppelin” derm Bahnhof Elberfeld und den Direktionsangehörigen einen zweiminütigen Besuch ab. Er befindet sich auf der Fahrt von Berlin nach Düsseldorf.

1936:  In diesem Jahr gibt es den Anschluss vom Bahnhof Wt-Elberfeld an das Schnellfahrnetz der Reichsbahn mit dem “Fliegenden Kölner” (Köln - Berlin). Die Direktionsstadt Wuppertal behält dadurch eine große eisenbahnbezogene Bedeutung.

1937:  Aus politischem Willen wird die “Deutsche Reichsbahn” wieder unmittelbar dem Reich unterstellt (10.2.1937). Die Direktion wird nun die “RBD. Wuppertal” (15.4.1937). Ab 4.2.1938 wird die Reichsbahn mit “DRB” abgekürzt.

1938:  Im Dezember feiert man in der Direktion “100 Jahre Westdeutsche Eisenbahnen” (der Adler-Zug ist ausgestellt).

1943:  (bis 1945) Schwere Zerstörungen der Wuppertaler Bahnanlagen, Teile werden später nicht mehr aufgebaut. Der Bahnhofsbereich und der Direktionstrakt werden vor allem beim Fliegerangriff auf Elberfeld am 26.6.1943 teilweise zerstört.

3. Die Direktion in der Nachkriegsepoche und zur Bundesbahnzeit
1945:  Die ersten amerikanischen Truppen marschieren von den Südhöhen her in Wuppertal ein (16. April 1945). Wenige Monate später wird Wuppertal britische Zone. Nach Kriegsschluss zum 8. Mai 1945 fahren die Eisenbahnen - soweit überhaupt möglich - bald unter der Verwaltung der jeweiligen Zonen im Rahmen der Besatzungsstatuten. Im Wuppertaler Bereich werden einige Maschinen mit der Anschrift “BRITISH” versehen. Beschlagnahmte Lokomotiven erhalten teilweise die Anschrift “ALLIED FORCES”. Insgesamt werden aber die alten Strukturen der Reichsbahnzeit weitgehend beibehalten. Man spricht zunächst organisatorisch weiterhin von der “Reichsbahn”. Richtung Hamm/Soest, bei Brilon/Warburg und an der Sieg gibt es einige Gebietsveränderungen zwischen Wuppertal und anderen Direktionen.

1949:  (bis 1951) Nach Staatsgründung der Bundesrepublik Deutschland auch Gründung der Deutschen Bundesbahn (DB) als Teilvermögen des Bundes mit eigener Rechtspersönlichkeit. Das Bundesbahngesetz tritt aber erst endgültig im September 1951 in Kraft. Am 7.9.1949 ofiizielle Umbezeichnung “Reichsbahn” in “Bundesbahn”. Einige Jahre ab da als Übergang zunächst Bezeichnungs-Episode als “Eisenbahndirektion” (ED) Wuppertal. Ab 18.12.1951 heißt man offiziell “Bundesbahn-
Direktion” (BD) Wuppertal. Die Bezeichnung wird auch ohne Bindestrich in einem Wort geschrieben. 

1950:  Feierlichkeiten zum 100jährigen Bestehen der Eisenbahndirektion Wuppertal mit großer Fahrzeugausstellung in Steinbeck. Als Highlight ist der Nachbau des Adler-Zuges zu bestaunen (18.10.1950).

1956:  Es wird ein neues DB-Emblem (“DB-Keks”) eingeführt.    

1964:  Aufnahme des elektrischen Betriebes Köln/Düsseldorf - Wuppertal - Hagen - Hamm/Dortmund (29.5.1964). An diesem Tag Einweihung der neuen Traktion mit Feierlichkeiten samt Prominenz aus Politik und Bahngesellschaft am Elberfelder Bahnhof. Zwei Sonderzüge kommen von Hagen und Köln.

1968:  Der Verwaltungsrat der DB in Frankfurt (M) schlägt die Auflösung der Bundesbahndirektion Wuppertal vor (17.8.1968).

1970:  Abgabe einiger Streckenteile um Warburg bereits an die BD Hannover (1.1.1970). Kurz darauf erste Abgabe von Kölner und Düsseldorfer Streckenteilen an die BD Köln.

1971:  Anschluss vom Bf. Wuppertal-Elberfeld als “Systembahnhof” an das hochwertige IC-Netz der DB (1. Klasse, ab 1979 zweiklassig, dann jede Stunde).  Damit bleibt die Wupper-Strecke weiterhin wichtiges Glied im Netz der DB. Strecken um Betzdorf an der Sieg werden von der auch in Auflösung befindlichen BD Mainz kurzfristig eingegliedert (1.1.1971).

1974:  Abschluss der Auflösung der Bundesbahndirektion Wuppertal im Rahmen der Neuordnung der sog. Mittelinstanzen bei der DB (31.12.1974). Pauschal: Der westliche Bereich (u.a. mit Wuppertal, Remscheid, Solingen) gelangt zur BD Köln, der östliche (u.a. mit Hagen, Siegen) zur BD Essen. Wuppertal behält zunächst eine Regionalvertretung der Bundesbahn.

4. Einige Entwicklungen nach Auflösung der Direktion
1978:  Mit einer kleinen Feier im Bahnhof Barmen wird am 18.3.1978 offiziell der Start der Umbauten für die neue S-Bahn eingeläutet. Gründung des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr (VRR) in Düsseldorf mit dem Sitz in Gelsenkirchen (30.11.1978).

1985:  Die Hauptbahnhof-lose Zeit seit 1930 ist vorbei. Wuppertal bekommt endlich den ersehnten “Hbf.” in Elberfeld. Bis zur Stadtgründung 1929/1930 gab es sowohl in Barmen als auch in Elberfeld Hauptbahnhöfe.

1988:  Einführung der Ost-West-S-Bahn S 8 von Mönchengladbach nach Hagen (28.5.1988) mit Modernisierung der Anlagen, insb. Höherlegung der Bahnsteige und neuer Trasse zwischen Oberbarmen und Langerfeld/Schwelm.

1994:  Gründung der Deutschen Bahn AG (DB AG) mit Regionalbüro in Wuppertal (1.1.1994).

1998:  Das ICE-Zeitalter hält Einzug im Tal mit der Verbindung Köln - Berlin.

2003:  Die S-Bahnlinie S 9 nach Essen - Haltern wird eröffnet (14.12.2003). Die Niederbergstrecke wird dazu elektrifiziert.

Weitere Daten zum Wuppertaler Bahnverkehr gibt es auf der Chronik-Seite.

3. Die BD Wuppertal  - Organisation -
- einige Aspekte zum Überblick -
 

Die Direktionen der deutschen Eisenbahnen waren organisatorisch den Hauptverwaltungen untergeordnet und bildeten die so genannten Mittelinstanzen. Die Zentrale war vor dem Zweiten Weltkrieg in Berlin angesiedelt, bei der Bundesbahn wurde Frankfurt am Main als Hauptsitz auserkoren. In den Anfangszeiten der Direktionsgeschichte zeichneten die Direktionen vielfach für ein großes Gebiet verantwortlich. Mit der wesentlichen Reform in Preußen von 1895 wurden die Verantwortlichkeiten verkleinert und auf mehr überschaubare Räume eingebunden. Die Grenzen orientierten sich natürlich an den einzelnen Ländern im Deutschen Reich, innerhalb dieser an bestimmten Regionen und später auch an Regierungsbezirken. Allerdings standen bei einer Untergliederung nur bedingt geografische oder politische Abgrenzungen im Mittelpunkt, sondern aus Sicht der Eisenbahnen primär betriebliche Überlegungen einer sinnvollen Streckeneinteilung bzw. Linienzuweisung. Eine Übersicht bspw. von 1914 nennt für das Deutsche Reich insgesamt 34 Eisenbahndirektionen. Bei der Bundesbahn nach dem Zweiten Weltkrieg wurden die Verantwortlichkeiten stark durch die Einteilung der Bundesländer mitgeprägt, waren aber keinesfalls deckungsgleich. In Nordrhein-Westfalen gab es neben der Wuppertaler Verwaltung auch Bundesbahndirektionen in Essen, Köln und Münster. Neben den Verbindungen südlich und westlich zur BD Köln sowie nördlich zur BD Essen stieß die Wuppertaler Direktion südöstlich und und östlich zudem an die Verantwortungsbereiche der BD Mainz, BD Kassel und BD Hannover. 
 

> Detaillierte Karten der Direktion Wuppertal mit allen Bahnhöfen gibt es auf der Strecken-Seite <
 

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