Ein schöner Blick auf einen großen Teil vom Bw Remscheid-Lennep aus längst vergangenen Zeiten. Links auf dem
 ersten Freigleis neben dem Schuppen spitzt die 50 2709 hervor und im Rundbau erkennen wir die Rückfront der 78
013. An der Bekohlung rechts stehen eine weitere Lok der BR 50 sowie mehrere 57.10er. Gut zu sehen ist hier der
 Rückbau der ersten beiden Schuppenstände, die Platz für einen Werkstattbereich machen mussten. Hinter den Loks
 verläuft die Linie von Rd-Lennep nach Oberbarmen. Jenseits vom Damm, wo die Häuser links über dem Schuppen-
dach angesiedelt sind, liegt das zum damaligen Zeitpunkt noch benutzte Betriebswagenwerk Lennep (21.5.1961).
 Foto Wilfried Sieberg

Das Bahnbetriebswerk (Bw) und Betriebswagenwerk (Bww) Lennep waren zwar zwei selbstständige Dienststellen
mit unterschiedlichen Aufgaben. Loks vom Bw Lennep waren im Wagenwerk zum Verschub aber regelmäßig anzu-
treffen, schließlich lag es gleich um die Ecke, sprich etwas nördlicher beim Einfahrsignal vom Bahnhof. Eine kleine
 Tour dorthin war für die Maschinen somit ein Katzensprung auf nur wenigen Metern Gleisen. Oben: Beim Wagenwerk
 begegnet uns am 24.3.72 die 012 063 mit einem klassischen Zug aus Büm-Schnellzugwagen. Natürlich ist die Öllok
 für die Linie eine absolut untypische Erscheinung, sie hat sich quasi mit einer Sonderleistung ins Bergische verirrt.
 Links sind zum Zeitpunkt der Aufnahme noch eine Menge Güterwaggons abgestellt, obwohl das Werk offiziell nicht
 mehr besteht. Unten ein Blick auf das Wagenwerk, das mit der Hallenform einen bescheidenen Eindruck macht. Ein
 Nachbau wäre hochinteressant, führte aber bestimmt zu keinem Schönheitspreis (Aufnahme vom 22. Juli 1977).
 Foto oben VOBA
Foto unten Joachim Biemann

Die Baureihe 92.5 war zeitweise typisch für das Bw Lennep und für alle Leistungen im Einsatz. Anno 1935 war Carl
 Bellingrodt im Bahnwerk und hat beim neuen Schuppenareal eine für sich “ganz übliche” Standardaufnahme von der
 Baureihe angefertigt. Zusammen mit einigen anderen eifrigen Fotokollegen wurde damals das “Deutsche Lokomotiv-
bild-Archiv” gegründet mit dem Ziel einer möglichst lückenlosen Dokumentation der deutschen Lokomotiven und
 Triebwagen. Im Lauf der Jahrzehnte bis zum Tode von Carl Bellingrdot im Jahre 1971 wurden so zig-Tausende von
 schwarz-weiß Negativen (Glasplatten und Rollfilm) angefertigt. Um einen möglichst gleichen Standard zu erreichen,
 gab es verschiedene “Regeln” der Motivzusammenstellung. Aus diesem Grunde haben wir in unseren Breitengraden
auch so eine Fülle von Aufnahmen, die von der Struktur her gleichen Merkmalen unterliegen und - meist mit der
Plattenkamera fotografiert - in atemberaubender Qualität eine unglaubliche Fülle von Details erkennen lassen.
 Foto Carl Bellingrodt Sammlung Wilfried Sieberg

Auf den beiden Fotos ist die Lage des Bw-Teils am früheren, im Krieg zerstörten alten Schuppen gut nachvollzieh-
bar. Links sehen wir die maroden Kopfbahnsteige der Linien nach Opladen und Marienheide, in der Bildmitte thront
 über allem der kleine Turm vom Empfangsgebäude. Im früheren Areal dieses Bw-Teils waren vielfach Dieselloks ab-
gestellt und es bestand die Möglichkeit, die Maschinen aufzutanken. Rechts im Bürogebäude gab es zum Aufnahme-
zeitpunkt offenbar noch eine Lokleitung. Oben: Im Mai 1988 hat sich die neurote 212 264 für ein Ruhepäuschen
hierin begeben. Unten: Das Bild mit den beiden altroten 212 272 und 212 100 wurde am 11. Juli 1986 gemacht.
Foto oben Zeno Pillmann
Foto unten Wolfgang Bügel

Ein für damalige Fans üblicher Blick, hier mehr zur Drehscheibe hin. Der Lokbestand ist eintöniger, denn neben der
 78.0 ganz rechts prägen vier Maschinen der BR 86 das Bild. Zu erkennen sind die Loks 86 483, 782 und 874. Gut zu
 sehen ist die Lage des Kohlenbansens, der eng eingeschnürt unmittelbar an der Drehscheibe zur dahinter laufen-
den Strecke nach Wuppertal liegt. Eine solche Form, angepasst an das Rund der Drehscheibe und rechts und links
 in Keilform, dürfte es wohl nicht so oft gegeben haben. Ein Klasse-Vorbild zum Nachbau auf der Modellanlage, was
 übrigens auch für die modellgerecht günstig kürzere Scheibe gilt! Die Aufnahme wurde im Jahr 1963 gemacht.
 Foto Wilfried Sieberg

Vom höher gelegenen Standpunkt westlich vom Schuppen fällt dieser Blick über die Anlagen auf die Nahverkehrs-
strecke nach Wuppertal. Hier begegnet uns am 24.5.1959 die Vohwinker 78 385 mit einem Personenzug aus den
 bekannten 3yge-Umbauwagen. Der Wagen rechts scheint gerade aus dem Werk gekommen zu sein, denn er glänzt
 so neu wie gerade beim Modellbahnhändler gekauft. Neben Chaos und Gerümpel im Vordergrund (Leute, traut Euch,
auch so etwas auf der Modellanlage genau nachzubauen!) lässt sich aus dieser Perspektive sehr gut ein Teil der
 Behandlungsanlagen erkennen. Links das Ende des keilförmig zulaufenden Kohlenbansens, daneben der Bekohlungs-
kran. Für Wagenladungen gibt es separate Gleise am Bansen (siehe Gleisplan). Rechts vom Bekohlungsensemble
 sehen wir einen Wasserkran sowie ein Bockgestell, offensichtlich mit kleinem Besandungsbehälter. Toller Bahndreck
 Foto Wilfried Sieberg

Gleisplanskizze:  Bw Remscheid-Lennep
alter Schuppenbereich  (Zustand ca. 1910, Modellbahnepoche 1)
Entgegen der Zeichnung gab es beim Schuppen nur 18 Stände.
Vorlage Rudolf Inkeller

Literaturhinweis:  Rudolf Inkeller, Das Bahnbetriebswerk Remscheid-Lennep,
Inkeller Verlag, Wuppertal 2009, mit vielen alten Bildern, Plänen und Hinweisen
siehe Angaben bei der Literatur-Liste

Gleisplanskizze:  Bw Remscheid-Lennep
neuer Schuppenbereich (Zustand ca. 1935, Modellbahnepoche 2)
Von der Anordnung her hatte das Areal etwa so Bestand bis zur Schließung.
Links von der Brücke beginnt die Gleisverzweigung zum Betriebswagenwerk.
Vorlage Rudolf Inkeller

Ein Standardbild von einer Dampflok kann man fast nicht besser hinbekommen. Es finden sich typische Elemente,
die diese Art von Bellingrodt-Aufnahmen weltbekannt gemacht haben: Lok groß im Bild, Umgebung ohne störendes
 Beiwerk, Fahrwerk ausgeleuchtet, Kuppelstangen unten. Mit der Plattenkamera kommen bei der Vorlage im Format
 der Postkarte (etwa 1:1-Abzug) alle Details zum Vorschein und die Beschriftung ist lupenrein. Toll, dass es viele
 solch exzellenter Aufnahmen für das Archiv deutscher Lokomitvbaureihen gibt. Die 92 767 hat sich am vertrauten
 heimatlichen Herd positioniert. Es handelt sich um den älteren Bw-Teil, südlich vom Empfangsgebäude gelegen.
Hier gab es ehedem einen Halbrundschuppen in kompakter Bauweise mit kleinerer Drehscheibe. Der Meister war
1932 auf Besuch im ansonsten abgeschirmten Areal. Die letzten 92er fuhren bis Mitte der 1960er Jahre in Kassel.
 Foto Carl Bellingrodt Sammlung VOBA

Man ist “vom Hang herunter” in das Bw-Areal getigert und kann nun die Dampfrösser hautnah bewundern. Hier ein
Blick aus südlicher Richtung auf die Anlagen, wo wir rechter Hand den Bekohlungstrakt erkennen. Links die etwas
 unförmigen Verwaltungs- und Betriebsgebäude, im Hintergrund der Lokschuppen. Die 78 368 ist nun bald mit einer
 Leistung an der Reihe. Loks der BR 78.0 sind aus dem dampfbetriebenen Nahverkehr der Region nicht wegzudenken.
 Die letzte Lok war die 78 159 beim Bw Wt-Vohwinkel (+ November 1967). Zum Zeitpunkt der Aufnahme am 14.2.
1961 ist das Bw Lennep offiziell nicht mehr selbstständig und bis Ende Mai 1964 Außenstelle vom Bw Wt-Langerfeld.
 Foto Wilfried Sieberg

Da würde man doch gerne ein Gärtchen haben, wenn die Dampfloks quasi vom Campingstuhl aus fotografiert wer-
den können .... Die Ruhe ist allerdings dahin, als im Mai 1976 die 044 508 und 044 216 in Remscheid-Lennep beim
alten Betriebswagenwerk vorbei donnern. Sie kommen aus Bochum über die Hattinger Strecke und fahren nun zu
 einem Bahnhofsfest ins Oberbergische nach Bergneustadt. Zwar gibt es bis 1977 noch den richtigen Plandampf bei
der Bundesbahn, aber die befahrene “Oberbergische Hauptbahn” ist für die Jumbos gar nicht typisch gewesen.
Foto Wolfgang Bügel

Ein tolles Bild aus den letzten Betriebstagen des Bw Lennep (23.3.1964). Anhand der Häuserzeile im Hintergrund
lässt sich die Lage des Betriebswerkes für den Ortskundigen prinzipiell einordnen. Ein Vergleich zum obigen Foto
 lässt erkennen, dass sich am Schuppen im vergangenen Vierteljahrhundert nicht viel verändert hat. Originell der
 Hinweis auf ein “Nicht Qualmen” an der Stelle der zugemauerten Schuppenfront ganz rechts. Im Vordergrund zwei
 Maschinen der Reihe 50 mit dem für die Region typischen Kabinentender. Vor dem Schuppen glänzt die 78 373 in
 der Sonne, auch eine typische Nahverkehrslok auf den Linien um Remscheid. Bis auf zwei Gleise scheinen die rest-
lichen Schuppengleise bereits gesperrt zu sein. Die Köf der Leistungsklasse II mit der auffallenden Warnlackierung
der Pufferbohle besitzt einen guten Zustand, was möglicherweise aus ihrem erst kurzen Alter herrühren könnte.
 Foto Wilfried Sieberg

Nochmals zwei Bilder, von der Böschung herab fotografiert. Links erkennen wir die 38 2983 neben dem Schuppen (25.3.1961).
Im Hintergrund zu sehen ist die der Drehscheibenform angepasste runde Mauer des Kohlenbansens. Etwas rechts vom Schuppen
gab es die Freistände, wo wir am 21. Mai 1960 die 50 2193 ausmachen können. An dieser Stelle bzw. in Fortführung nach rechts
war in alten Zeiten ein zweiter (quasi spiegelbildlicher) Lokschuppen geplant. Links spitzt der Wannentender einer P 8 hervor.
Fotos (2) Wilfried Sieberg

Noch ein Bild vom Areal des alten Schuppenbereiches. Zum Zeitpunkt der Aufnahme am 21.5.1978 gibt es in Len-
nep schon lange kein Bahnbetriebswerk mehr. Aber das Bild ist auch fast schon vier Jahrzehnte alt und verbreitet
ein nicht geringes historisches Flair. Nicht nur der Standort, sondern noch mehr das beliebte alte DB-Rot erzählen
von vergangenen Bundesbahn-Zeiten, als die V 60 auf fast allen Rangierbahnhöfen und bei etlichen Übergabezügen
zu finden war. Hinter der Lok erkennen wir das alte Verwaltungsgebäude aus der Lenneper Betriebswerk-Ära.
 Foto Jürgen Grieger

Mehr vom Lennep-Areal auf der Seite über den Bahnhof Remscheid-Lennep

Nachschlag: Nach Aufgabe von Betriebswerken stellt(e) sich ja immer die Frage der Weiternutzung solcher Areale.
Vielfach kann die Bahn die Flächen selber gebrauchen oder die Grundstücke mehr oder minder günstig verkaufen.
Oft gibt es aber seit Jahrzehnten Brachflächen. Eine andere Möglichkeit besteht dazu in der Weitervermietung oder
 im Verkauf von Gebäudeteilen, für die sich Firmen in bestimmten Branchen interessieren. Meist sucht man größere
 Abstellflächen und Räume, wo man einfache Betriebsstätten einrichten kann. Nicht selten wirken solche Nutzungs-
flächen durch unkonventionelle An- und Umbauten, einer Mischung von alten und neuen Teilen wie überdimen-
sionierte Laubenpieperbuden. Das Areal am neueren Schuppenbereich im Bw Lennep fand später auch eine neue
 Verwendung. Hier siedelte sich ein Holzbetrieb an. Entsprechend mussten natürlich die vorhandenen Gebäude um-
gebaut werden. Offenbar wurde eine Einrichtung zum Verladen von Sägespänen eingerichtet. Interessant ist die
Tatsache, dass das Zufahrtgleis zur Drehscheibe weiterhin im Boden belassen wurde (s.u.). Das Foto oben stammt
vom 22.7.1977, das unten vom 30.4.1978. Miittlerweile gibt es einen neuen Verladebehälter an der Giebelwand!
Beim “Holz-Wortmann” war früher im Bw die Werkstatt hinter der zugemauerten Front (ehemals zwei Gleisstände).
 Fotos (2) Joachim Biemann